Introdução
À medida que os fabricantes de automóveis promovem veículos mais ecológicos e eficientes, os sistemas de arranque-paragem tornaram-se um elemento básico nos carros modernos.As baterias tradicionais de chumbo-ácido ou AGM podem acompanhar, ou o lítio é o que vai mudar o jogo?Das inovações da Tesla aos híbridos da Toyota, as baterias de íons de lítio estão a entrar nos sistemas de 12 V de carros não elétricos.Vamos explorar porque é que o lítio está a fazer ondas e se está realmente pronto para alimentar o seu trajeto diário.
Os sistemas start-stop exigem baterias capazes de lidar com ciclos incansáveis de descarga e recarga.
Leve e compacto: Baterias de lítio pesam30% a 50% menosOs veículos de alta tecnologia são mais eficientes do que os equivalentes AGM, liberando espaço para veículos de alta tecnologia (por exemplo, os modelos Mercedes EQ Boost).
Recarregar mais rápido: As células de lítio recuperam-se rapidamente entre as reinicializações do motor, o que é crucial para a condução urbana com paradas frequentes.
Duração de vida mais longa: Enquanto as baterias AGM duram 3-5 anos, as variantes de lítio (como LiFePO4) podem durar8-10 anosem condições semelhantes.
Caso concreto: Os sistemas híbridos ligeiros de 48 V da BMW combinam agora baterias de lítio com tecnologia start-stop, reduzindo as emissões em15%na série 5.
O calcanhar de Aquiles do lítio?Desempenho em climas friosPara os condutores da Noruega e do Canadá, isto levanta questões:
Correções técnicas: Os gabinetes de baterias aquecidas (utilizados no Audi e-tron) e os eletrólitos avançados visam estabilizar o desempenho do lítio a-30°C.
Dados do mundo realUm estudo de 2023 descobriu que as baterias de lítio começam e param80% da capacidade-20°C em relação aos 50% dos AGM, mas a um custo mais elevado.
Custo das baterias de lítio2 a 3 vezes mais.No entanto, a sua longevidade pode compensar as despesas:
Custo total de propriedade: Ao longo de 10 anos, o lítio pode poupar500em taxas de substituição (com base em cálculos AAA).
Guerreiras de garantia: A maioria dos fabricantes de automóveis ainda oferece garantias para sistemas AGM, mas marcas como a Tesla agora incluem baterias de lítio de 12 V na cobertura EV.
A corrida para corrigir as falhas do lítio continua.Bateria de lítio de estado sólidopara sistemas de arranque-paragem, prometendo:
Química mais segura(sem eletrólitos líquidos inflamáveis).
Duplicar a vida do ciclodos modelos actuais de lítio.
Enquanto isso, startups comoStoreDotO objectivo é comercializar baterias de carregamento extremamente rápido até 2025 potencialmente revolucionando a forma como os sistemas start-stop recarregam.
Introdução
À medida que os fabricantes de automóveis promovem veículos mais ecológicos e eficientes, os sistemas de arranque-paragem tornaram-se um elemento básico nos carros modernos.As baterias tradicionais de chumbo-ácido ou AGM podem acompanhar, ou o lítio é o que vai mudar o jogo?Das inovações da Tesla aos híbridos da Toyota, as baterias de íons de lítio estão a entrar nos sistemas de 12 V de carros não elétricos.Vamos explorar porque é que o lítio está a fazer ondas e se está realmente pronto para alimentar o seu trajeto diário.
Os sistemas start-stop exigem baterias capazes de lidar com ciclos incansáveis de descarga e recarga.
Leve e compacto: Baterias de lítio pesam30% a 50% menosOs veículos de alta tecnologia são mais eficientes do que os equivalentes AGM, liberando espaço para veículos de alta tecnologia (por exemplo, os modelos Mercedes EQ Boost).
Recarregar mais rápido: As células de lítio recuperam-se rapidamente entre as reinicializações do motor, o que é crucial para a condução urbana com paradas frequentes.
Duração de vida mais longa: Enquanto as baterias AGM duram 3-5 anos, as variantes de lítio (como LiFePO4) podem durar8-10 anosem condições semelhantes.
Caso concreto: Os sistemas híbridos ligeiros de 48 V da BMW combinam agora baterias de lítio com tecnologia start-stop, reduzindo as emissões em15%na série 5.
O calcanhar de Aquiles do lítio?Desempenho em climas friosPara os condutores da Noruega e do Canadá, isto levanta questões:
Correções técnicas: Os gabinetes de baterias aquecidas (utilizados no Audi e-tron) e os eletrólitos avançados visam estabilizar o desempenho do lítio a-30°C.
Dados do mundo realUm estudo de 2023 descobriu que as baterias de lítio começam e param80% da capacidade-20°C em relação aos 50% dos AGM, mas a um custo mais elevado.
Custo das baterias de lítio2 a 3 vezes mais.No entanto, a sua longevidade pode compensar as despesas:
Custo total de propriedade: Ao longo de 10 anos, o lítio pode poupar500em taxas de substituição (com base em cálculos AAA).
Guerreiras de garantia: A maioria dos fabricantes de automóveis ainda oferece garantias para sistemas AGM, mas marcas como a Tesla agora incluem baterias de lítio de 12 V na cobertura EV.
A corrida para corrigir as falhas do lítio continua.Bateria de lítio de estado sólidopara sistemas de arranque-paragem, prometendo:
Química mais segura(sem eletrólitos líquidos inflamáveis).
Duplicar a vida do ciclodos modelos actuais de lítio.
Enquanto isso, startups comoStoreDotO objectivo é comercializar baterias de carregamento extremamente rápido até 2025 potencialmente revolucionando a forma como os sistemas start-stop recarregam.
